Vehicules Ecologiques : Electriques, Hybrides , GPL, GNV, ethanol, E85, Vehicules energies alternatives

 

Visualiser tous les véhicules hybrides

Voitures et Utilitaires hybrides /    Voitures hybrides rechargeable /  Motos et Scooters hybrides /  Bus et Camions hybrides

Principe technique

Un véhicule hybride est une automobile équipée de deux systèmes de tractions modulables : les modèles actuels associent un moteur thermique classique ( essence ou diesel ) avec un moteur électrique muni d'une batterie. Cette même technologie se développe inversement où le moteur thermique permet de recharger les batteries du moteur électrique : on parlera d'hybride rechargeable. ( plug in hybrid )

 

Fonctionnement

La méthode générale de fonctionnement consiste à faire fonctionner soit le moteur électrique, soit le moteur thermique, soit les deux en même temps selon les modèles. Lorsque le véhicule est immobile, les deux moteurs sont à l'arrêt. Au démarrage, c'est le moteur électrique qui assure la mise en mouvement de la voiture, jusqu'à des vitesses plus élevées ( entre 25 ou 50 km/h à aujourd'hui). Lorsque plus de solicitation et/ou de puissance sont demandées par le conducteur, le moteur thermique prend alors le relais.

En cas de forte accélération, la mise en marche des deux moteurs permet d'avoir plus de couple, et une montée en régime moteur (tr/min), équivalente à un moteur de même puissance, voire supérieure. En phase de décélération et de freinage, l'énergie cinétique est récupérée pour recharger les batteries.

 

Environnement

Cette technologie permet de réduire de façon importante la consommation de carburant du véhicule de 20 à 40 % et par conséquent les émissions de polluants et de CO2 pour préserver l'environnement.

Plus de 350 modèles de véhicules hybrides disponibles :

 

 

Visualiser tous les véhicules électriques

Voitures électriques / Utilitaires électriques /  Motos électriques /  Scooters électriques /   Vélos  et Tricyles électriques /  Bus et Camions électriques /

Bateaux électriques / Karting et Transport personnel électriques / Navettes et Golfettes électriques

 

 

Principe technique

Un véhicule électrique possède un seul moteur qui fonctionne avec de l’énergie électrique accumulée dans des batteries. Le véhicule électrique ne fait aucun bruit et n'a aucun rejet d'émission de CO². Plus de couple qu'un véhicule classique, il n'a besoin d'aucun entretien particulier ( vidange,huile,boite ), simplement de préserver la durée de vie de ses batteries.

 

Fonctionnement

C’est l’énergie emmagasinée dans des batteries qui alimentent le moteur pour la motricité du véhicule. Les batteries étaient jusqu'à maintenant très lourdes (zinc, zebra et plomb) accroissant l'énergie nécessaire au déplacement du véhicule. La puissance instantanée disponible d'une batterie diminue au fur et à mesure qu'elle se décharge ce qui entraîne des performances réduites en fin d'autonomie ; enfin sa capacité totale diminue au fil des années et en fonction du nombre de cycles de recharges et décharges qui viennent réduire son autonomie initiale.

Différents types de batteries sont commercialisées aujourd"hui (lithuim-ion, polymère, phosphate, etc) et selon leurs caractéristiques techniques l’autonomie d’un véhicule peut varier entre 60 et 450 km comme la durée de leur recharge (mode lent 4h à 8h ou rapide 20min à 1h). Le moteur électrique permet de supprimer les nuisances sonores et vibrations indésirables du moteur thermique traditionnel.

 

Environnement

Un véhicule électrique ne rejette aucune émission polluante (CO2, NOX) et ne consomme aucune énergie lorsqu'il est immobilisé dans le trafic. Il est parfaitement adapté à la circulation urbaine. A noter cependant que le mode de production de l’électricité a un impact direct sur l’environnement et variable selon qu’il s’agisse d’une centrale nucléaire, thermique, hydro-électrique, éolienne ou solaire.

Plus de 250 modèles de véhicules électriques disponibles :

Visualiser tous les véhicules GPL

 

Principe technique

Un véhicule GPL fonctionne avec un moteur thermique alimenté indifféremment par du GPL ou de l’essence. Cependant l’usage du GPL est préférable à celui de l’essence pour des raisons économiques et environnementales. Les voitures actuellement disponibles sur le marché sont appelées véhicules bicarburation gaz/essence et fonctionnent à la demande avec les deux énergies. Le GPL carburant est un mélange des gaz butane et propane. Il allie la transportabilité du carburant liquide et les atouts environnementaux du gaz. Les gaz butane et propane proviennent à 60 % de l’extraction des champs de gaz naturel (méthane) et à 40 % du raffinage du pétrole.

 

Fonctionnement

Une voiture au GPL est un véhicule essence standard auquel est ajouté un circuit d’injection du gaz, un réservoir et une jauge spécifiques pour le GPL soit par le constructeur automobile dès la fabrication du véhicule soit par un installateur professionnel. Grâce à son réservoir GPL, l’autonomie du véhicule est en moyenne augmentée de 350 km voir plus selon les cas. L’approvisionnement en carburant GPL se fait naturellement dans une station service. Le maillage actuel du territoire français en stations service permet de profiter des avantages économiques et écologiques du GPL partout.

Le GPL a une combustion propre, aussi l’huile moteur conserve ses propriétés plus longtemps. En plus, l'indice d’octane du GPL permet un fonctionnement plus doux évitant les vibrations. Grâce à ces deux facteurs, la vie du moteur fonctionnant au GPL est équivalente aux moteurs diesels et le véhicule est moins bruyant.

 

Environnement

Le GPL n’émet pas de particules lors de sa combustion et son utilisation limite les émissions polluantes (CO, HC, NOX, COV) néfastes pour la santé.

Les émissions de CO2 du GPL sont moindres que celles de l’essence (- 15 % environ) et comparables à celles du gazole. Des moteurs dédiés au GPL permettraient d’améliorer significativement le rendement.

 

Des centaines de modèles véhicules GPL disponibles :

Visualiser tous les véhicules GNV

Principe technique

Un véhicule GNV (gaz naturel véhicule) fonctionne avec un moteur thermique alimenté indifféremment par du GNV ou de l’essence. Cependant l’usage du GNV est préférable à celui de l’essence pour des raisons économiques et environnementales. Les voitures actuellement disponibles sur le marché sont appelées véhicules bicarburation gaz/essence et fonctionnent à la demande avec les deux énergies.

Le GNV se compose essentiellement de méthane extrait des gisements de gaz naturel et est habituellement stocké sous forme gazeuse dans un réservoir spécifique, à une pression de l'ordre de 200 bars.

 

Fonctionnement

Une voiture au GNV est un véhicule essence standard auquel est ajouté un circuit d’injection du gaz, un réservoir et une jauge spécifiques pour le GNV soit par le constructeur automobile dès la fabrication du véhicule soit par un installateur professionnel. Grâce à son réservoir GNV, l’autonomie du véhicule est en moyenne augmentée de 200 km voir plus selon les cas.

L’approvisionnement en GNV est possible dans quelques stations, par convention auprès de centres emplissage de flottes captives et pour les clients Gaz de France ayant une maison reliée au réseau gaz avec garage ou un jardin privé (condition réglementaire) avec une station de remplissage à domicile qui compresse le gaz directement dans le réservoir de la voiture. Contrairement au plein en station (avec réserves sous pression), le plein à la maison est donc un processus assez long. La station domestique fonctionne sans surveillance et s'arrête quand le réservoir de la voiture est plein.

 

Environnement

Le GNV n’émet pas de particules lors de sa combustion et son utilisation limite les émissions polluantes (CO, HC, NOX, COV) néfastes pour la santé.

Les émissions de CO2 du GNV sont moindres que celles de l’essence (- 25 % environs) et comparables à celles du gazole. Des moteurs dédiés au GNV permettraient d’améliorer significativement le rendement des véhicules.

 

Des dizaines de modèles véhicules GNV disponibles :

 

Visualiser tous les véhicules E85 ( Ethanol )

Principe technique

Un véhicule éthanol fonctionne indifféremment au Superéthanol E85 et/ou au Super sans plomb classique. Le bioéthanol est l'éthanol d'origine biologique et agricole. Il n'est pas issu de l'agriculture dite "biologique". Le préfixe "bio" signifie qu'il est produit à partir de matières vivantes (végétale).

 

Fonctionnement

Le E85 est utilisé avec les moteurs à essence, mélangé à l’essence en des proportions allant de 5 à 85 %. Au-delà de 20 % des adaptations du véhicule (Flex Fuel) sont souvent nécessaires car l’éthanol est plus corrosif que l’essence (dispositifs d’injections, capteurs électroniques spécifiques, matériaux plus résistants, durits, réservoir et autres conducteurs du mélange renforcés…)

La transformation d’un véhicule essence traditionnel à l’aide d’un kit E 85 n’est pas prévue dans la réglementation car toute transformation notoire de véhicule nécessite un contrôle de l’administration (Réception à titre Isolé - RTI) qui donne lieu à un procès verbal de réception permettant la modification de la mention Energie de la carte grise. Aussi, hormis cette RTI, la réglementation actuelle n’autorise que les véhicules BIOFLEX / E85 issus de l’industrie automobile. La distribution du E85 s’effectue dans 250 stations services en France.

 

Environnement

Sur le plan environnemental, le E85 n’émet pas moins de CO2 que l’essence lors de sa combustion. En revanche, comme il provient de la culture de plantes, l’E85 contribue à la réduction du CO2 puisque les plantes absorbent le CO2 pendant leur croissance. A noter que le débat n’est pas tranché quant à l’intérêt écologique des agro carburants actuels au regard des conséquences sociales (compétitions avec l’alimentation) et environnementales (usage d’eau et de carburant pour l’exploitation agricole + déforestation).

 

Des dizaines de modèles véhicules E85 disponibles :

Visualiser tous les véhicules à énergies alternatives

Principe technique

Un véhicule à énergies alternatives est motorisé par une source de carburant différent de ce que l'on peut trouver sur le marché acutellement. Ce sont essentiellement des énergies renouvelables ou qui n'émettent quasiement pas de Co2: véhicules hydrogènes, véhicules à air comprimé, véhicules biodiesel ou tout autre bio-carburant.

 

Fonctionnement

Dans le panel des solutions alternatives existantes et proposées aujourd’hui, évoquons tout d’abord l’éthanol obtenu à partir de betteraves ou de céréales, et, dans une moindre mesure, le biodiesel, fabriqué à partir d’oléagineux. Il est vrai que ces deux noms apparaissent de plus en plus fréquemment dans les médias, et suscitent beaucoup d’interrogations, notamment en termes d’approvisionnement. Ces deux biocarburants sont actuellement incorporés aux carburants « traditionnels » en proportion équivalente (de l’ordre de 1% en 2005). Mais ont retrouvent également l'hydrogène, l'air comprimé, la pile à combustile, etc...

 

 

 

Visualisez toutes les infrastructures de rechargement

Principe technique

Le rechargement des batteries s’effectue soit sur des bornes de rechargement spécifiques ( voir bornes de recharge ) soit en remplaçant les batteries déchargées ( ex: betterplace ) mais on trouve également des produits différents, commes les ombrières solaires, ou stations solaires qui emmagasinent l'énergie diffusée par le soleil via des panneaux photovoltaiques pour ensuite recharger la batterie de votre véhicule électrique. Plusieurs choses sont à prendre en considération, courant alternatif ou continu, tension, ampérage, anti-électrocution, diamètre cables, etc...

Fonctionnement

Aujourd'hui la plupart des infrastructures de rechargements fonctionnent sous 3 modes : charge lente, semi-rapide et charge rapide ! Du coup la  recharge d'un véhicule électrique peut varier de 15 min jusqu' à 8h pour certains modèles. Rien n'étant acutellement défini pour une standarisation des prises de recharge ( norme européenne ) chaque constructeur travaille sur une prise différente les unes de autres. Quoi qu'il en soit , vous pourrez toujours recharger sur le secteur courant habituel : 220 volts.